最快明年通车！这些交通项目有新进展

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好消息！

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最新进展来了！

成南高速扩容进行时！成都入城复线段预计明年贯通

10月18日，G42线南充至成都段高速公路扩容工程项目（以下简称：成南高速扩容）施工现场一片忙碌。

据介绍，成南高速扩容主要采用原路加宽为主、局部新建复线方式进行扩建，其中原路加宽主要是在既有成南高速公路的基础上，通过加宽改造，将原本4车道拓宽至8车道；局部新建复线中，成都入城复线段则设置为双向6车道。通过扩容改造，将极大改善成南高速通行环境，有效缓解全线交通压力，便捷来往车辆通行。

▲成南高速扩容工程涉及的成都入城复线段正在建设中

起于二绕，止于成华区

成都入城复线段预计明年贯通

18日15时许，记者来到位于成都市青白江区姚都镇清平村的成南高速扩容成都入城复线段施工现场。从远处看，一座座墩柱已建设完成，部分桥梁架设完成。

在架设完成的桥面上，两侧摆满了已建成的小箱梁。运梁车正穿梭于桥梁上，将箱梁不断运至架桥机处，以便架设箱梁。

据蜀道集团四川成南高速公路有限责任公司工程技术负责人张帅介绍，成南高速扩容成都入城复线段全长24.5公里，线路起于成都市第二绕城高速公路龙岗互通，连接成都绕城高速公路，止于成都市成华区。线路按照双向6车道设计。

“整个成都入城复线段分为3个标段，其中1标段全长240米的路面试验段正在施工。这意味着整个成都入城复线段正式进入路面施工阶段。”张帅告诉记者，成南高速扩容成都入城复线段预计将于2023年全线贯通。

▲成都入城复线段施工现场

成自宜高铁龙泉山一号隧道贯通

预计于2023年建成通车

今天（10月19日）8时58分，随着最后1米拱部岩体被凿通，成都至自贡至宜宾高速铁路（简称成自宜高铁）全线控制性工程龙泉山一号隧道顺利贯通，为成自宜高铁全线贯通打下坚实基础。

记者王眉灵 摄

龙泉山一号隧道位于四川省成都市龙泉山城市森林公园风景区境内，全长8456米，为单洞双线隧道，由中铁二院设计、中铁十九局承建，设计时速350公里。施工过程中曾遭遇高瓦斯、隧道浅埋段落长、基底变形、龙泉山褶皱带及断层等复杂地质条件，为Ⅰ级高风险隧道。

记者王眉灵 摄

目前，龙泉山隧道全线线下工程已经完工，下一步将进入轨道结构施工阶段。
成自宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，线路全长约257公里，设计时速350公里，区段内共有隧道24座、桥梁207座，桥隧比高达76%，预计于2023年建成通车。成自宜高铁全线贯通后，从成都到宜宾仅需1小时左右，实现成都核心城区与天府国际机场快速连接，对打通成都到云南及珠三角区域的铁路大通道具有重要意义。

轨道交通资阳线

9座悬臂现浇连续梁全部合龙

近日，轨道交通资阳线跨老鹰河连续梁顺利合龙，标志着全线9座悬臂现浇连续梁施工全部完成。此次合龙的连续梁跨越老鹰河，全长144米，主跨64米，主墩高37.5米，为轨道交通资阳线桥通奠定了坚实基础。

截至目前，轨道交通资阳线全线高架区间桩基完成100%，承台完成99%，墩柱完成98%；预制梁架设368榀，已累计完成架梁总量的54.1%。全线7座车站已全部封顶，盾构已累计完成总盾构里程的66.3%，机电及装修工作也已拉开序幕。

工程站名图 仅供参考

汉巴南铁路嘉陵江大桥主塔封顶

预计2024年5月建成通车

10月15日下午，经过近5个小时的混凝土浇筑，汉巴南铁路（南充至巴中段）嘉陵江特大桥19号主塔实现封顶。至此，大桥两个主塔全部封顶，为下一步斜拉索及钢箱梁安装奠定了基础。
嘉陵江特大桥由蜀道集团所属四川路桥铁建公司承建，为项目全线重点控制性工程，在同类型高铁项目双线斜拉桥中，跨度属国内第一。大桥位于南充市南部县富利镇境内，全长约1771米，主桥采用高低塔钢混组合梁斜拉桥，跨度335米，最高主塔164.5米，塔柱分为31个节段，相当于53层楼的高度。

汉巴南铁路嘉陵江大桥主塔封顶。蜀道集团供图

目前，大桥边跨现浇箱梁建设已完成，桥面吊机拼装结束，预计10月底开始钢箱梁拼装施工，2023年3月实现全桥合龙。
汉巴南铁路（南充至巴中段）是四川首条地方全额出资并主导建设的铁路，由蜀道集团下属汉巴南铁路公司建设管理。项目设计时速250公里，全长约148公里，纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心区域，预计2024年5月建成通车，届时将带动川东北地区融入国家高铁网，对完善城际铁路网络布局、推动秦巴山区交通和经济发展具有重要意义。

综合：川观新闻、红星新闻

编辑：侯涛、朱孟玖